Se a circunferência da mola for muito grande (a cola amortecedora não envolve a mola depois de instalada), preste atenção se ela atinge dois terços da mola uma vez.Se for suficiente para dois terços, não há problema e não afetará o efeito do uso;Se for inferior a dois terços ou até menos (este fenômeno é muito raro), é necessário usar duas borrachas de amortecimento combinadas (no máximo, só pode ser enrolada uma vez na mola e não pode se sobrepor).
Não importa o estilo de toda a mola (reta, cônica, invertida, em forma de barril), a cola amortecedora deve ser colocada no meio da mola, para obter o melhor efeito.A abertura externa ou interna da borracha almofadada não afeta o efeito de uso, mas a abertura interna ficará mais bonita.
Quando a carroceria do carro é levantada, as molas ficam tensionadas e o espaçamento das molas durante o alongamento não pode ser consistente com a cola amortecedora (portanto, não levante a carroceria do carro muito alto).Tente deixar as molas entrarem na ranhura da cola do amortecedor ou em um único lado na ranhura.Ao abaixar lentamente a carroceria do carro, verifique e preste atenção se a mola está totalmente inserida nas ranhuras superior e inferior da cola amortecedora.
Depois que a cola do pára-choque estiver instalada corretamente, sugere-se que a cola do pára-choque e a mola sejam fixadas integralmente com braçadeira na posição do orifício da cola do pára-choque (clique para ver o que é a braçadeira).A vantagem é evitar folgas ou deslocamentos em caso de uso prolongado e, além disso, quando a carroceria do carro for levantada no futuro, a mola não será fácil de retirar da ranhura de cola do pára-choque.
