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Descrição do produto
1. Recomenda-se liberar lentamente o refrigerante da válvula de manutenção de baixa pressão para evitar a perda de óleo refrigerante no sistema.
2. Observe se a cor do óleo de refrigeração descarregado é normal quando o refrigerante é liberado. Se a transparência, viscosidade e cor do óleo de refrigeração no sistema mudarem, significa que o óleo de refrigeração foi contaminado ou deteriorado. deve ser completamente limpo antes de reinstalar o compressor.
1.Observe a pressão manométrica.Quando a pressão manométrica for 0Mpa, remova a interface do tubo de sucção e exaustão.
2. As interfaces de sucção e exaustão desmontadas e os orifícios de sucção e exaustão do compressor devem ser selados a tempo, evitando que materiais estranhos entrem na tubulação e perda de óleo de refrigeração
Óleo interno do compressor enegrecido, impurezas, para limpar o sistema de ar condicionado, substituir a válvula de expansão e filtro secador
O óleo de refrigeração interna do compressor está livre de impurezas e não enegrecido e descolorido, para fazer o equilíbrio do óleo do sistema de ar condicionado. Evite que o óleo de refrigeração excessivo cause ruído anormal do compressor e má troca de calor da circulação de carvão frio, resultando em uma diminuição na refrigeração efeito
1. Instalação do conjunto do compressor ， Os parafusos de fixação devem ser pré-parafusados e o torque de pré-aperto deve ser de 10 ~ 12Nm. Pré-aperte os parafusos de fixação e, em seguida, trave-os lentamente com um torque uniforme na diagonal, o torque de travamento final é 25 ~ 27 Nm. O torque excessivo danificará os pés de montagem do compressor ou torcerá o corpo da bomba do compressor, resultando em desgaste anormal dentro do compressor;muito pouco torque resultará em parafusos soltos, vibração e ruído anormal.
2.Verifique se a ranhura da polia do compressor deve ser instalada no mesmo plano que a ranhura da polia do virabrequim do motor. A diferença é ≤1 mm e a nova correia de controle de tensão da correia é 50-56N;Cinto antigo 30-40N
1. Após a montagem, o sistema precisa ser testado para detecção de vazamento de pressão positiva, e a bomba de reforço é usada para aumentar a pressão no sistema de ar condicionado para 1,8-2,0Mpa, tempo de preservação da pressão estática ≥ 30min para garantir que não haja vazamento do sistema de ar condicionado.
2. Use um manômetro de serviço de ar condicionado para conectar os coletores de alta e baixa pressão para drenar a pressão do sistema. Use uma bomba de vácuo para aspirar o sistema de ar condicionado e observe se o grau de vácuo da agulha do manômetro é -0,1 MPa,Ao aspirar ≥ 30min para garantir a estanqueidade do sistema, aspirar e remover completamente a água do sistema Se o sistema de ar condicionado não for aspirado adequadamente。Parte da água e do ar restantes no sistema causarão 'bloqueio de gelo' e pressão excessiva do sistema, etc., e eventualmente danificar o compressor.
1. A quantidade de enchimento de refrigerante deve ser baseada na placa de identificação.
2. O processo de enchimento deve prestar atenção ao ar na descarga do tubo de enchimento.
3. Modo de enchimento: no caso de não ligar o carro, primeiro enchimento de alta pressão, depois enchimento de alta e baixa pressão juntos, até que não possa ser adicionado, feche a válvula de alta e baixa pressão.
4. ligue o carro após a marcha lenta para ligar o ar condicionado, abra a válvula de baixa pressão para continuar a encher o carvão frio, enchendo e etiquetando a mesma quantidade na placa de identificação.
