| Quantidade: | |
|---|---|
Descrição do produto
O recipiente de carbono é, na verdade, parte do sistema de controle de evaporação da gasolina (EVAP), que foi introduzido para evitar que o vapor do combustível escapasse para a atmosfera depois que o motor parasse de funcionar.Desde 1995, está estipulado em nosso país que todos os carros novos devem ter este sistema.
A seguir, vamos dar uma olhada em quais falhas estão relacionadas ao recipiente de carbono e a quais detalhes os proprietários devem prestar atenção para reduzir as falhas causadas pelo sistema de controle de evaporação:
1. Som anormal quando o veículo está em movimento
Quando o motor não está em marcha lenta, você pode ouvir o som de “da da” de vez em quando.Não entre em pânico nesta situação.A primeira coisa a fazer é encontrar a válvula solenóide do recipiente de carbono do carro e avaliar se ela produz o som “da da”.Se for, não preste atenção nisso.Porque a válvula solenóide do recipiente de carbono produzirá uma ação de comutação intermitente quando o acelerador for aberto, emitindo um som, o que é um fenômeno normal.
2, pise no acelerador, o carro tem um forte cheiro de óleo.
Se você encontrar uma falha de que o carro está bloqueado quando você pisa no acelerador e o cheiro de gasolina no carro é relativamente forte, você deve prestar atenção especial se a tubulação no sistema do tanque de carbono está danificada.O vapor de gasolina será descarregado diretamente na atmosfera ao longo da parte danificada, resultando em um forte cheiro de gasolina no carro.No entanto, se o gasoduto vazar óleo neste momento, isso fará com que o ar entre na porta de admissão do motor em vez de vapor de combustível, o que inevitavelmente fará com que a mistura do motor fique muito fina, levando ao fenômeno de emperramento prematuro.
3, a velocidade de marcha lenta do motor é alta e baixa e a aceleração é fraca.
Se, após a partida do motor, a velocidade de rotação sobe e desce regularmente em marcha lenta e o carro não consegue acelerar, é necessário atentar para se isso é causado pelo bloqueio da entrada de ar e da tela do filtro de carbono vasilha.Porque neste momento o ar externo não é fácil de entrar no recipiente de carbono e há falta de ar fresco no recipiente.Em marcha lenta, o vapor de gasolina adsorvido no recipiente de carvão ativado é sugado para o coletor de admissão sob a ação da sucção a vácuo de admissão, de modo que o sensor de oxigênio detecta que a mistura é muito rica, de modo que a unidade de controle do motor reduz a quantidade de injetores de combustível , e a concentração da mistura combustível diminui neste momento, resultando em baixa velocidade de marcha lenta;Posteriormente, devido à diminuição da injeção de combustível, o sensor de oxigênio detectou que a mistura estava muito fina no ciclo seguinte, então o computador aumentou a injeção de combustível, o que levou ao aumento da marcha lenta, então o fenômeno que a velocidade de marcha lenta a velocidade flutuava regularmente.Portanto, quando isso acontece, o carro verifica principalmente se a entrada de ar do tanque de carbono foi desbloqueada a tempo.
4, o motor está apagado ou não é fácil de começar
Neste momento, preste atenção para verificar a válvula solenóide do recipiente de carbono que pode causar o problema.Se a válvula solenóide estiver sempre fechada, o vapor da gasolina no recipiente de carbono se acumulará cada vez mais, eventualmente enchendo todo o recipiente de carbono, e o restante do vapor da gasolina só poderá escapar para a atmosfera, poluindo o meio ambiente e desperdiçando combustível.Por outro lado, se a válvula solenóide estiver sempre no estado aberto, a mistura na porta de admissão do motor estará sempre no estado enriquecido e, ao mesmo tempo, a unidade de controle do motor não emitirá uma instrução para reduzir a quantidade de injeção de combustível porque não controlou a válvula solenóide do recipiente de carbono para funcionar neste momento, o que fará com que o motor pare quando a mistura estiver muito rica durante o carro quente, e não é fácil dar partida após o carro quente para.
5. O reabastecimento não deve ser muito cheio nem muito rápido.
O segundo ponto que os proprietários de automóveis devem prestar atenção é não encher demais toda vez que reabastecem e lembre-se de ser lento ao abastecê-lo quase até o nível máximo.O enchimento excessivo é fácil de fazer com que a tubulação do sistema de tanque de carvão ativado entre na gasolina.Esses combustíveis líquidos não apenas prejudicam o próprio tanque de carbono, mas também fluem para a entrada de ar ao longo da tubulação, fazendo com que a vela de ignição 'se afogue', resultando nas graves consequências de o carro parar até não poder mais ser iniciado.Se você reabastecer muito rápido, se o vapor em expansão e o gás da gasolina forem liberados tarde demais, isso produzirá óleo sufocante.
